(bkz: douglas dc 5)
douglas dc-3 fikse kanat yapılı, pervaneli, 1930 ve 1940’lı yıllara damgasını vurmuş uçak modelidir.
uçak şef mühendis arthur e. raymond tarafından geliştirilmiş ve ilk uçuşunu 17 aralık 1935’de yapmıştır. uçak american airlines ceo’su cyrus smith ve donald douglas’ın yaptıkları telefon maratonu sonucu dc-2 nin geliştirilmesi fikirleri sonucunda doğmuştur. kabin içi mutfak ve yatarak seyahat gibi fırsatlar sunan dc-3 sayesinde özellikle amerika’da hava ulaşımı popüler hale gelmiştir.
erken dönem havacılık şirketleri united, american, twa ve eastern 400’ün üzerinde dc-3 siparişi vermişlerdir. ikinci dünya savaşı yıllarında ise dc-3’ün 10.000 civarı askeri amaçlı versiyonu imal edilmiştir (c-47, c-53, r4d ve dakota). üretimin tepe noktasına vardığı 1944’de tam 4853 adedi teslim edilmiştir. lisanslı kopyaları ise japonyada üretilen showa l2d ve rus imalatı lisunov li-2 dir.
savaş sonrasında pek çok c-47 sivil taşımacılık amacı ile yeniden elden geçirilmiştir. douglas bu arada dc-3’ü geliştirmeye devam etmiş ve kargo kapasitesini büyüterek ve kanat yapısını değiştirerek super dc-3 modelini yaratmıştır. ancak bu model ticari satışa sunulmamış ve askeri amaçlı kullanılmıştır.
uçak şef mühendis arthur e. raymond tarafından geliştirilmiş ve ilk uçuşunu 17 aralık 1935’de yapmıştır. uçak american airlines ceo’su cyrus smith ve donald douglas’ın yaptıkları telefon maratonu sonucu dc-2 nin geliştirilmesi fikirleri sonucunda doğmuştur. kabin içi mutfak ve yatarak seyahat gibi fırsatlar sunan dc-3 sayesinde özellikle amerika’da hava ulaşımı popüler hale gelmiştir.
erken dönem havacılık şirketleri united, american, twa ve eastern 400’ün üzerinde dc-3 siparişi vermişlerdir. ikinci dünya savaşı yıllarında ise dc-3’ün 10.000 civarı askeri amaçlı versiyonu imal edilmiştir (c-47, c-53, r4d ve dakota). üretimin tepe noktasına vardığı 1944’de tam 4853 adedi teslim edilmiştir. lisanslı kopyaları ise japonyada üretilen showa l2d ve rus imalatı lisunov li-2 dir.
savaş sonrasında pek çok c-47 sivil taşımacılık amacı ile yeniden elden geçirilmiştir. douglas bu arada dc-3’ü geliştirmeye devam etmiş ve kargo kapasitesini büyüterek ve kanat yapısını değiştirerek super dc-3 modelini yaratmıştır. ancak bu model ticari satışa sunulmamış ve askeri amaçlı kullanılmıştır.
(bkz: douglas dc 3)
douglas dc-2 çift motorlu ve 14 yolcu kapasitesine sahip, douglas şirketince 1934 yılında imaline başlanmış olan uçak.
boeing 247 ile yarış halinde görülmüştür. geliştirilmesi sonucu oluşan sonraki model dc-3 havacılık tarihinin en mükemmel tasarımlarından biri olarak kabul edilmektedir.
1930’lu yılların başında olan bir uçak kazası nedeni ile imalatta ahşap materyalden uzak durma fikri doğmuştur. metal konstriksüyon üzerine yapılan çalışmalar sonucu douglas twa şirketi için dc-1 prototipini üretmiştir. bu arada diğer bir havayolu şirketi united airlines ise boeing 247 üzerinde yoğunlaşmıştır.
twa daha sonrasında geliştirilen dc-2 modelinden 20 adet sipariş vermiştir. bu modelin dc-1 prototipinden farkı iki koltuk fazla olması ve daha güçlü motorlarıdır. etkileyici model avrupa’da da pek çok havayolunca tercih edilmiştir.
uçağa olan güven nedeni ile ekim 1934’de klm ilk dc-2 model uçağını macrobertson hava yarışına sokmuştur. yarış londra-melbourne arasında olmuş ve 20 uçak katılmıştır. 90 saat 13 dakikalık süre ile de havilland dh.88’in ardından ikinci olarak yarışı bitirmiştir.
toplam 156 dc-2 üretilmiştir. halen ticari uçuşda olan yoktur.
boeing 247 ile yarış halinde görülmüştür. geliştirilmesi sonucu oluşan sonraki model dc-3 havacılık tarihinin en mükemmel tasarımlarından biri olarak kabul edilmektedir.
1930’lu yılların başında olan bir uçak kazası nedeni ile imalatta ahşap materyalden uzak durma fikri doğmuştur. metal konstriksüyon üzerine yapılan çalışmalar sonucu douglas twa şirketi için dc-1 prototipini üretmiştir. bu arada diğer bir havayolu şirketi united airlines ise boeing 247 üzerinde yoğunlaşmıştır.
twa daha sonrasında geliştirilen dc-2 modelinden 20 adet sipariş vermiştir. bu modelin dc-1 prototipinden farkı iki koltuk fazla olması ve daha güçlü motorlarıdır. etkileyici model avrupa’da da pek çok havayolunca tercih edilmiştir.
uçağa olan güven nedeni ile ekim 1934’de klm ilk dc-2 model uçağını macrobertson hava yarışına sokmuştur. yarış londra-melbourne arasında olmuş ve 20 uçak katılmıştır. 90 saat 13 dakikalık süre ile de havilland dh.88’in ardından ikinci olarak yarışı bitirmiştir.
toplam 156 dc-2 üretilmiştir. halen ticari uçuşda olan yoktur.
(bkz: douglas dc 2)
douglas dc-1 ünlü dc (douglas company) serisinin ilk uçağıdır.
yapılışı transcontinental & western air (twa) şirketinin fokker modeli bir uçağının 1931 yılında kansas yakınlarında kaza yapması ile başlamıştır. sekiz kişinin ölümü ile sonuçlanan bu kazaya uçağın aksamındaki ahşap malzemenin neden olduğu öne sürülmüştür. zaman, su ve yüksek irtifadaki süret nedeni ile ahşap malzemeyi bağlayan yapıştırıcı materyallerin bozulması kazanın sebebi olarak görülmüştür.
kazayı izleyen günlerde sivil havacılık kurumu yolcu taşımacılığında kullanılan uçaklarda bazı standartlar getirme kararı almıştır. bunların en önemlisi ahşap malzemeden uzak durulması idi. bunun üzerine twa şirketi dört üreticiye, üç motorlu ve 12 yolcu kapasiteli bir uçak tipi için sipariş vermek üzere bilgi istedi. ancak bu uçağın şu özellikleri taşıması gerekiyordu;
tamamiyle metal kanatlar ve aksam.
katlanabilir iniş takımı
bir motor arızalansa bile uçağın inme yeteneğini muhafazası.
douglas şirketi bu özellikleri içeren bir uçak geliştirdi, ancak iki motorluydu. yine de şirket sahibi donald douglas, sr. twa şirketine davet edildi. yaklaşık 100 uçak üzerine pazarlık yapıldı. 1. haziran. 1933 ’de ilk prototip uçak douglas dc-1 adıyla test uçuşlarına başladı.
testlerin altıncı ayında rekabet koşullarına uygun olmak için modelde bazı modifikasyonlar yapıldı. yolcu kapasitesi 14’e çıkarıldı. motorlar güçlendirildi ve modelin adı douglas dc 2 oldu.
yapılışı transcontinental & western air (twa) şirketinin fokker modeli bir uçağının 1931 yılında kansas yakınlarında kaza yapması ile başlamıştır. sekiz kişinin ölümü ile sonuçlanan bu kazaya uçağın aksamındaki ahşap malzemenin neden olduğu öne sürülmüştür. zaman, su ve yüksek irtifadaki süret nedeni ile ahşap malzemeyi bağlayan yapıştırıcı materyallerin bozulması kazanın sebebi olarak görülmüştür.
kazayı izleyen günlerde sivil havacılık kurumu yolcu taşımacılığında kullanılan uçaklarda bazı standartlar getirme kararı almıştır. bunların en önemlisi ahşap malzemeden uzak durulması idi. bunun üzerine twa şirketi dört üreticiye, üç motorlu ve 12 yolcu kapasiteli bir uçak tipi için sipariş vermek üzere bilgi istedi. ancak bu uçağın şu özellikleri taşıması gerekiyordu;
tamamiyle metal kanatlar ve aksam.
katlanabilir iniş takımı
bir motor arızalansa bile uçağın inme yeteneğini muhafazası.
douglas şirketi bu özellikleri içeren bir uçak geliştirdi, ancak iki motorluydu. yine de şirket sahibi donald douglas, sr. twa şirketine davet edildi. yaklaşık 100 uçak üzerine pazarlık yapıldı. 1. haziran. 1933 ’de ilk prototip uçak douglas dc-1 adıyla test uçuşlarına başladı.
testlerin altıncı ayında rekabet koşullarına uygun olmak için modelde bazı modifikasyonlar yapıldı. yolcu kapasitesi 14’e çıkarıldı. motorlar güçlendirildi ve modelin adı douglas dc 2 oldu.
(bkz: douglas dc 1)
md95, boeing 717 çift motorlu jet uçağı. dizaynı mcdonnell douglas şirketince yapılan uçak, şirketin boeing bünyesine katılması sonrası piyasaya boeing 717 olarak sürülmüştür. ilk sipariş 1995 yılında alınmış, 1999 eylül’ünde de ilk teslimat yapılmıştır. boeing 717 üretimine mayıs 2006’da son vermiştir.
md-80 serisi uçaklar 1980’li yıllarda boy göstermeye başlamıştı. dc-9 serisinin ikinci adımıydılar ve oldukça güçlü motorlar ve kanat yapısına sahiptiler. 1980 ve 1999 yılları arasında yaklaşık 1200 md-80 serisi uçak piyasya verilmişti. md-90’ da md-80 den geliştirilmişti. 1993 yılında ilk uçuşunu yapmıştı. ancak onun satışı sadece 117 adet olmuştu.
md-95 bu olaylar sonrası geliştirlmeye başlandı. temel olarak dc-9-30 modeli esas alıdı. 1995 yılında da amerika’da ucuz uçuşlar düzenleyen valujet firması 50 adet kesin, 50 adet opsiyonel olmak üzere ilk siparişi verdi.
ancak 1997 yılında şirket boeing bünyesine katıldı. md-95 planlarının yok olacağı sanılırken boeing sadece isim değişikliğine gitti ve 717 olarak projeyi isimlendirdi.
2001 yılında ise bölgesel uçak pazarında başka oyuncular vardı. bombardier ve embraer piyasada yer ediniyorlardı. aralık 2003’de boeing air canada ile yapacağı bir kontratı embraer erj ve canadair crj’ye karşı 717 tercih edilmediği için kaybetti ve yaklaşık 2.7 milyar dolar zarar açıkladı. bu olay sonrası ocak 2005’de de 717 üretiminin bitirleceği açıklandı.
23 mayıs 2006’da son teslimatlar yapıldı. 717 üretimi durdu. aynı zamanda boeing’in long beach, california’da ki tesislerinde de ticari uçak üretimi sona ermiş oldu.
md-80 serisi uçaklar 1980’li yıllarda boy göstermeye başlamıştı. dc-9 serisinin ikinci adımıydılar ve oldukça güçlü motorlar ve kanat yapısına sahiptiler. 1980 ve 1999 yılları arasında yaklaşık 1200 md-80 serisi uçak piyasya verilmişti. md-90’ da md-80 den geliştirilmişti. 1993 yılında ilk uçuşunu yapmıştı. ancak onun satışı sadece 117 adet olmuştu.
md-95 bu olaylar sonrası geliştirlmeye başlandı. temel olarak dc-9-30 modeli esas alıdı. 1995 yılında da amerika’da ucuz uçuşlar düzenleyen valujet firması 50 adet kesin, 50 adet opsiyonel olmak üzere ilk siparişi verdi.
ancak 1997 yılında şirket boeing bünyesine katıldı. md-95 planlarının yok olacağı sanılırken boeing sadece isim değişikliğine gitti ve 717 olarak projeyi isimlendirdi.
2001 yılında ise bölgesel uçak pazarında başka oyuncular vardı. bombardier ve embraer piyasada yer ediniyorlardı. aralık 2003’de boeing air canada ile yapacağı bir kontratı embraer erj ve canadair crj’ye karşı 717 tercih edilmediği için kaybetti ve yaklaşık 2.7 milyar dolar zarar açıkladı. bu olay sonrası ocak 2005’de de 717 üretiminin bitirleceği açıklandı.
23 mayıs 2006’da son teslimatlar yapıldı. 717 üretimi durdu. aynı zamanda boeing’in long beach, california’da ki tesislerinde de ticari uçak üretimi sona ermiş oldu.
(bkz: antonov an 225)
meteor, ingiliz kraliyet hava kuvvetleri’nin eurofighter savaş uçakları için amerikan amraam füzesinin yerine, yeni nesil, çok uzun menzilli, görüş menzili ötesi etkinlik sağlayacak bir önleme füzesi arayışı ile ortaya çıktı. füze üzerine yapılan çalışmalar, kısa zamanda diğer bazı avrupa ülkelerinin de projeye katılması ve boeing ’in de desteğini ilan etmesiyle mbda ana yükleniciliğinde uluslararası bir program haline geldi. aktif radar güdümlü, yüksek hızlara çıkmasını sağlayacak ramjet motoru ve uzun menzili sayesinde kısa ve orta menzilde etkili mica ile birlikte görev yapması düşünülen meteor; eurofighter, rafale, gripen ve f-35 gibi dördüncü ve beşinci nesil uçaklarda kullanılabilecek.
(bkz: mira)
(bkz: milan infrared adapter)
1980’li yılların başında abd amraam projesi üzerinde çalışırken fransa, mirage 2000 ve rafale savaş uçaklarını amraam ile donatıp abd’ye bağlı kalmak istemediği için değiştirilebilir güdüm sistemi ile iki ayrı göreve uyarlanabilen basit bir füze geliştirme kararı aldı. bu düşünceden hareketle geliştirilen mica’nın; super 530’un yerini alan, aktif radar güdümlü uzun menzilli mica em ve kısa menzilli magic ii’nin yerini alan ir güdümlü mica ir olarka iki modeli bulunuyor. avrupa’da yeni yüzyılla birlikte firmaların birleşmesiyle ortaya çıkan çokuluslu mbda tarafından üretilen füze, çok kısa menzilden orta menzile kadar son derece etkili. mirage 2000 ve rafale gibi uçaklarda kullanılan mica, yüksek manevra kabiliyeti ve gelişmiş karşı-tedbir sistemlerine karşı dayanıklılığı ile dikkat çekiyor. bu füzenin ilk yurtdışı müşterisi olan yunanistan, mica’nın her iki modelinden de 50’şer adet satın aldı.
savaşta kolun ve bileğin muhafazası için kola takılan zırh parçasıdır. ayrıca bezden dikilmiş köy kadınlarının yemek yaparken kollarına veya bazı memurların çalışma sırasında her iki kollarına taktıkları genelde siyah renkli koruma bandı.
süvariler kendilerini silah darbelerinden korumak için vücutlarına, başlarına zırh ve miğferler giydikleri gibi en kıymetli varlıkları olan atlarına da zırh giydimişlerdir. savaşlarda atlara giydirilen zırh takımı at alın zırhı, boyun zırhı ve sağrı zırhı olmak üzere üç parçadır.
harpoon, genel olarak satıhtan satıha (surface to surface) kullanılan, güdüm yolu (waypoint) doğrultusunda istenilen yönden istenilen yere saldırı gerçekleştirebilen saldırı roketi.
kuşatma kulesi; saldıranları ve merdivenleri kalenin duvarlarına yaklaşırken korumak için kullanılan bir kuşatma silahıdır. kuşatma kuleleri genellikle dört tekerlekli, dikdörtgen şeklinde ve yükseklikleri kale duvarı boyutunda, hatta bazen okçuların kule üstüne durup kale içine ok atabilmeleri için daha da yüksektir. kuşatmalar sırasında, kuşatma kuleleri kale duvarlarına kapaklarını indirir ve saldıranların kale savunmasını aşması için gereken süreyi kısaltır.
katapultlar, bir kol kullanılarak müthiş mesafelere fırlatmalar yapabilen kuşatma makineleridir. orta çağda hiçbir makine katapultlar kadar iyi düşünülmemiştir.
katapult adı yunanca’da karşı ve fırlatmak adlarının birleşmesiyle türetilmiştir.
katapult adı yunanca’da karşı ve fırlatmak adlarının birleşmesiyle türetilmiştir.
neden bekliyorsun?
bu sözlük, duygu ve düşüncelerini özgürce paylaştığın bir platform, hislerini tercüme eden özgür bilgi kaynağıdır.
katkıda bulunmak istemez misin?