turbonun bitmesi

cok aci veren bir durumdur. turbo yataklari omrunu doldurmaya basladiginda, aradan hava girisine yag vermeye baslar. bu bir sure idare edilebilir. fakat oyle bir zaman gelir ki yag, pistonlarin icine bosaliverir. asiri yanmadan dolayi motor devri kontrolunuz disinda tavana vurur ve motor istedigi zaman durur.
turbo ile beraber motor da bitmistir. bir sigara yakilir, cekici aranip pazarlik yapilir. bunun onune gecmek icin zaman zaman hava giris hortumu sokulup turbo pervanesinin ondeki civatasi tutularak milin boslugu kontrol edilir/sifir kilometre turbolarda bile yaklasik 1mm bosluk bulunur. ayrica intercoolerdan cikan hortumun motora giren ucu sokulup icerisi parmaklanir/fazla islak olmayan yag normal karsilanir ki bunun cogu hava girisine geri verilen yag buharidir. turbo basinc gostergesi taktirilip basinc kontrol altinda tutulur. her zaman, arac durdurulmadan once icten on saniye sayilir.