masraf - zaman ve yapı kalitesi oranı olarak en iyisi çin'den sonra türkiye'nin yaptığı çalışmalar. teknik bilgisi olan varsa sabaha kadar tartışabilirim burda. inşaat - yapı anlamında çin'in ardından dünyanın en iyi ülkesi türkiye.
build-operate-transfer modelinin dünya'da yaratıcısı osmanlı'dır yani yap-işlet-devret modeli, bu sayede osmanlı'nın beş parasız döneminde bile yatırımlar yapılabilmiştir, örnek verecek olursak istanbul tramvayı, haydarpaşa limanı, izmir limanı, göztepe limanı yid ile yapılmıştır.
daha sonra dünya'ya örnek olmuş, almanya, fransa, ingiltere başta olmak üzere bir çok ülke yid yöntemi kullanmıştır.
bu proje türünün en önemli 2 faydası var, birincisi kamu'nun direk eliyle yatırım yapmadığından ötürü serbest piyasaya etki etmiyor ve ekonomik etkinlik arttırılıyor, ikincisi ise kamunun kredilenme oranları düşük tutuluyor, hazine giriş çıkışlarında ve merkez bankası varlıklarında temlik ihtimali ortadan kalkıyor.
bu sayede hem yatırım yapılmış oluyor hem de devlet dış borç boyunduruğuna girmemiş oluyor. yid modelini tercih etmeyen çin ve rusya var dünyada, onların sebebi ise hem ideolojik, hem de kredi korkularının olmaması.
bu köprü gerekli mi değil mi bilmiyorum, fizibilite çalışmalarını görmek lazım, ama gerekliyse en uygun yöntem yid modeli, tartışmasız.
Bütün bu bilgileri bir kenara bırakırsak bir vatandaş olarak şunları demek istiyorum;
Şahsımca çok gereksiz bir köprüdür, yılda sadece bir iki defa o da bayram zamanlarında kullanılacak ve diğer günler içinde yine gereksiz bir vergi tuzağı olacaktır, başlığın önceden açılmamış olmasına da şaşırmadım desem yalan olur. çanakkalede yaşayan birisi olarak diyebilirim ki buradaki halka sorulsa yarın %90'ı hayır yapılmasın der, geri kalan %10 da köprü çevresini hali hazırda parsellemiş olan para babaları zaten
neden bekliyorsun?
bu sözlük, duygu ve düşüncelerini özgürce paylaştığın bir platform, hislerini tercüme eden özgür bilgi kaynağıdır.
katkıda bulunmak istemez misin?