kasko

mali mulku garanti altina alan,bisi olursa belli bir meblagya kadar odeyen sey...

(bkz: sigorta)

arabanin karinca duasi yerine sayilir.

(bkz: full kasko)

2005’te kaskodan 200 milyon ytl zarar eden sigorta sektörü faturayı hasar riski yüksek otomobillerin alıcılarına çıkardı. gençlerin tercih ettiği ve kaza oranı yüksek modellerin primi diğerlerinden daha yüksek.

2005 yılında kaskodan 200 milyon ytl zarar eden sigorta sektörü zarar makasını kapatabilmek için yeni yöntemler geliştirdi. zararın faturasını istatistiklerde kaza yapma riski yüksek çıkan otomobil modellerinin alıcılarına çıkaran sektör, özellikle gençlerin tercih ettiği peugeot 206 ve 306, volkswagen polo, alfa romeo gibi otomobil modellerinden hem diğer modellere göre hem de ilk sözleşmede öngörülene göre daha yüksek sigorta primi alıyor. bir başka deyişle, geçen sene bin ytl prim ödeyen ve seneyi hasarsız geçiren bir otomobil sahibi, sahip olduğu modelin kaza istatistiklerine göre bu yıl 900 ytl yerine 950 ytl ödemek zorunda kalıyor. sigorta acentaları derneği başkanı ve istanbul ticaret odası sigorta şirketleri ve acenteleri meslek komitesi başkanı levent korkut, sigorta sektörünün 2005 yılında ettiği zarar karşısında bazı önlemler almak zorunda olduğunu söyleyerek, "teknik açıdan baktığımızda nerelerden zarar edildiğinin tablosu ortada, zarar makasının açılmasına neden olan kalemlerde önlem alındı. yani, her şirket müstakilen istatistikleri doğrultusunda tarifelerini bir nebze yükseltti. zarar devam ederse kasko branşında hizmet verilememesi bile gündeme gelebilir" dedi. bu tablo karşısında sigorta şirketlerinin özellikle zarar eden marka ve modellerde prim yükseltmesi yaptığını dile getiren korkut, hangi modelin daha çok risk taşıdığını da bazı kriterlere göre belirlediklerini kaydetti.

ithal de prim yükseltir

"örneğin daha çok gençlerin tercih ettiği otomobil modellerinde prim yükseldi" diye konuşan korkut, şöyle devam etti: "bu prim artışları, 0 kilometre otomobillerden çok 2-3 yaşında ya da daha yaşlı otomobillerde kendini gösteriyor; çünkü istatistikler yeni otomobillere daha çok dikkat edildiğini, örneğin ailenin genç oğluna ya da kızına daha zor verildiğini, daha bakımlı kullanıldığını ortaya koyuyor. durum böyle olunca 2’nci el otomobillerde risk potansiyeli daha yüksek oluyor. bir otomobili hangi yaş grubu daha çok kullanıyor, kaza ya da risk oranları neler, bu kriterler de primi belirlemede etkili oluyor. başka kriterler de var tabi. örneğin, yedek parçası türkiye’de üretilen otomobille ithal edilen otomobillerin prim ödemesi de farklı oluyor. yani, ithal parça gerektiren otomobillerde döviz kuru artışından da kaynaklanan bir artış var. her sigorta şirketi, özellikle yabancı menşeili araçların parça fiyatlarında ve yetkili servislerin bakım ücretlerinin yüksekliği doğrultusunda 2-3 yaşındaki mercedes, bmw, peugeot, wolksvagen, alfa romeo, x5 benzeri lüks araçlarda tarifelerde prim artışına gidildi."

kaynak:sabah gazetesi

kırmızı arabadan daha çok prim alan araba sigorta şirketi. sebebi ise kırmızı arabaların daha pahalı olması değil sürücülerinin daha çılgın olmasıymış. bunu da kırmızıyı tercih etmelerinden anlıyorlar tabi.

ayrıca evli ve çocuk sahibi olanlar da daha az prim ödeyecekmiş.